{"id":43339,"date":"2022-12-11T16:00:24","date_gmt":"2022-12-11T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=43339"},"modified":"2024-05-30T16:18:34","modified_gmt":"2024-05-30T15:18:34","slug":"fahrzeugvorstellung-silver-surfer-timos-75er-ford-taunus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-silver-surfer-timos-75er-ford-taunus\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Silver Surfer – Timos 75er Ford Taunus"},"content":{"rendered":"

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Wie sooft kommt die Leidenschaft zu klassischen Automobilen aus der Kindheit. So auch bei Timo, er wuchs auf der Heckbank eines gr\u00fcnen Knudsen Taunus auf. Ein Umstand, der sein ganzes sp\u00e4teres Leben pr\u00e4gen sollte. Er geh\u00f6rte in den 80ern zu den Pionieren des Ford Taunus Tuning und war ebenfalls Mitbegr\u00fcnder des www.knudsenklan.de<\/a>.<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend kaufte sein Vater einen fabrikneuen 76er Taunus 2 T\u00fcrer 1,3 L in der Farbe signalgelb mit schwarzen Vinyldach. Dieser blieb solange in der Familie bis er den 1300ccm Taunus 1987 \u00fcbernehmen konnte. Er wurde direkt tiefer gelegt, bekam einen 2,8l V6 Motor und 7×13 RS Felgen verpasst. Leider hatte er 1989 mit dem Taunus einen schweren Unfall mit \u00dcberschlag.<\/p>\n

Daraufhin kaufte er sich eine gelbe 2t\u00fcrige Knudsen Limo in Daytonagelb wo er alles vom 2er Taunus in den Knudsen umbaute. 1993 kaufte er diesen silberblauen Knudsen von einem Bekannten der bei einem Ford-H\u00e4ndler arbeitete. Gedacht war er eigentlich „nur“ als Winterauto f\u00fcr 600,- DM. Aber bei genauem Hinsehen war er von dem guten Zustand total \u00fcberascht und entschied das es zu schade w\u00e4re den Knudsen als Winterauto zu benutzen.<\/p>\n

2003 war es aber dann doch Zeit f\u00fcr eine Komplette Restauration. Mit Gerd St\u00e4be, seinem guten Freund und Karosseriebaumeister, sowie dem Lackiermeister Dirk Beyer haben sie zusammen innerhalb von einem Jahr den aerosilbernen Knudsen wieder Originalgetreu zu neuem Glanz verholfen. Seitdem pflegt er dieses St\u00fcck Blech wie sein Augenlicht. F\u00fcr die Zukunft ist geplant den Unterboden erst Trockeneis zu strahlen und anschliessend zu lackieren. Es ist also noch lange nicht Schlu\u00df, es gibt immer noch was zu verbessern und optimieren. \ud83d\ude09<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a>Exterieur:<\/strong><\/span> Die Farbe von Timos Knudsen ist Aerosilber, die Farbe in der der Knudsen auch schon 1975 ausgeliefert wurde.<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/strong><\/span> Der L-Grill mit runden Scheinwerfern, sowie die Sto\u00dfstangen und die Embleme stammen von der ersten Serie.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Der 2,0l Vierzlinder aus einem Ford Sierra wurde 2014 zusammen mit Gerd Brauneiser und Manfred Uhr von der Firma VGS in K\u00f6ln komplett auf klassische Art und Weise getunt und auf dem Rollenpr\u00fcfstand abgestimmt. Seitdem hat der Motor standfeste 158 PS.<\/p>\n

\"\"<\/a>Felgen & Fahrwerk:<\/strong><\/span> Gestauchte Cortina-Federn in Verbindung mit roten Konis sorgen f\u00fcr etwa 100mm Tiefgang. Die orignalen Stahlfelgen wurden von 4,5 auf 7×13 ET 20 umgeschwei\u00dft, dazu wurden Reifen der Dimension 205\/60 13 montiert. Die Bremsanlage stammt von einem geschlachteten Ford Capri MK2 2,8er Injektion.<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> N\u00fcchtern aber funktionell. F\u00fcr die blaue Innenausstattung musste Timo lange suchen. Drei Instrumente: Amperemeter, \u00d6ltemperatur und \u00d6ldruck informieren \u00fcber den Gesundheitszustand des getunten Motors<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Das Heck ist clean wie eh und je, der speziell angefertigte Auspuff wurde der gesteigerten Motorleistung angepasst.<\/p>\n

\"\"<\/a>Da s\u00e4mtliche \u00c4nderungen mit klassischem Zubeh\u00f6r erfolgten sind nat\u00fcrlich s\u00e4mtliche Umbauten vom T\u00dcV Rheinland mit \u00a721 eingetragen!<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Links zum Thema:
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