{"id":36844,"date":"2021-04-03T17:00:28","date_gmt":"2021-04-03T16:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=36844"},"modified":"2021-09-06T21:05:16","modified_gmt":"2021-09-06T20:05:16","slug":"fahrzeugvorstellung-bosporus-express-sezgins-1970er-ford-p7b-turnier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-bosporus-express-sezgins-1970er-ford-p7b-turnier\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Bosporus-Express – Sezgins 1970er Ford P7b Turnier"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sezgin und seine alten Ford kenne ich schon viele Jahre. Kennengelernt habe ich Ihn als ich Ihn in seinem damaligen Ford Transit in Krefeld auf der Galopprennbahn ansprach um ihn f\u00fcr unser Classic-Ford-Event einzuladen. Dies ist nun schon viele Jahre. Den Transit hat er nicht heute mehr, daf\u00fcr aber einen wundersch\u00f6nen Ford P7b Turnier…<\/p>\n

<\/p>\n

Dieser Kombi wurde 1970 von einem t\u00fcrkischen Gastarbeiter als Neuwagen gekauft, der mit ihm im Jahre 1976 wieder in die T\u00fcrkei zur\u00fcckkehrte. Bis zu seinem Tod im Jahre 1990 nutzte er den Ford als Alltagswagen und er landete anschliessend f\u00fcr 24 Jahre in einer dunklen Garage bis ihn ein Lederh\u00e4ndler im Jahr 2014 kaufte, der ihn f\u00fcr die stolze Summe von 25.000,- Euro hat restaurieren lassen um ihn seinem Vater zum Geburtstag zu schenken.<\/p>\n

Leider besass er ihn gerade mal 3 Monate, als der Lederh\u00e4ndler Insolvenz anmelden musste und der Wagen wieder verkauft wurde. Der neue K\u00e4ufer versuchte alsbald den Wagen zu inserieren, aber f\u00fcr 25.000,- Euro, was f\u00fcr die T\u00fcrkei ein sehr hoch angesetzter Preis war, liess sich der Wagen kaum verkaufen. Es vergingen 3 weitere Jahre und der Verk\u00e4ufer sah keinen anderen Weg als den Preis zu reduzieren.<\/p>\n

2017 \u00fcbernahm Sezgin dann den Kombi um ihn in der Zeit zu nutzen in der er sich in der T\u00fcrkei befindet. Da er aber nur noch drei Wochen im Jahr in der T\u00fcrkei war, beschloss er den Wagen wieder nach Deutschland zu \u00fcberf\u00fchren. So besorgte er sich alle Papiere, die Zollerkl\u00e4rung usw. und flog im Mai 2019 mit seinem deutschen Arbeitskollegen in die T\u00fcrkei um den Wagen wieder nach Deutschland zu \u00fcberf\u00fchren.<\/p>\n

Daf\u00fcr suchte er sich nicht ohne Grund die deutsche Gaastarbeiterroute aus. Sie f\u00fchrt \u00fcber Bulgarien, Serbien, Kroatien, Slowenien \u00fcber \u00d6sterreich nach Deutschland. Viele Kilometer ging alles gut, bis ein Tankwart merkte, dass zuwenig Wasser im K\u00fchler war und ungefragt 2 Liter nachkippte. Dies war f\u00fcr den bereits warmen Motor nat\u00fcrlich t\u00f6tlich, es reichte gerade mal bis zur n\u00e4chsten Werkstatt und Sezgin liess die Mechaniker mal nach dem Rechten schauen.<\/p>\n

Leider war der K\u00fchler verstopft und er musste vor Ort gereinigt werden. Nach erfolgreicher Reinigung ging die Fahrt erstmal weiter bis… ja… bis die Motorleistung in Sofia in Bulgarien deutlich nachliess. Der Motor nahm nur noch Gas bis 90km\/h an. Bei genauer Betrachtung stellte Sezgin fest, dass die Kompression nur noch ein Drittel des urspr\u00fcnglich erforderlichen Werts betrug. Da keine Werkstatt in Sicht war, beschloss Sezgin erstmal weiterzufahren solange der Motor noch lief.<\/p>\n

Aber so wie es mit der guten, alten Technik so ist, brachte ihn der angeschlagene Motor erfreulicherweise bis Moers nach Hause. Es ging zwar zum Schlu\u00df nicht mehr wirklich schneller als 80km\/h aber er kam an. Eine der essentielsten Erinnerung an diese lange Reise war das Feedback der vielen Leute denen er begegnete, die durchweg alle bewunderten, dass er die lange Reise mit so einem alten Auto auf sich nahm. Und nat\u00fcrlich h\u00f6rte er viele Geschichten von vielen Leuten, die ebenfalls so ein Auto mal besassen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/strong><\/span> Zusatzscheinwerfer sorgen f\u00fcr mehr Durchblick auf dunklen Wegen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Unter der Haube sorgt ein originaler 2300ccm V6-Motor mit 108PS f\u00fcr ausreichend Vortrieb.<\/p>\n

\"\"<\/a>Exterieur:<\/strong><\/span> Der P7b hat viele Attribute aus dem damaligen amerikanischen Autodesign.<\/p>\n

\"\"<\/a>Gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4nger wirkt das Facelift-Modell deutlich runder und verspielter.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der gro\u00dfe Gep\u00e4cktr\u00e4ger war f\u00fcr alle Fahrzeuge, die zwischen Deutschland und der T\u00fcrkei gependelt sind, ein unverzichtbares Zubeh\u00f6r.<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Im Inneren dominert exklusives Holz. Die Ausstattung stammt vom luxuri\u00f6sen XL.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Typisch f\u00fcr diese Zeit findet sich jede Menge Chrom aus allen Blinkwinkeln.<\/p>\n

\"\"<\/a>Am Heck erinnern auch die angedeutete Flossen an das amerikanische Design.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wie das Hufeisen in so manchem K\u00fchlergrill geh\u00f6rte dieser Anh\u00e4nger damals in alle Autos mit t\u00fcrkischen Besitzer.<\/span><\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Links zum Thema:<\/span>
\nFahrzeugvorstellung: Jens Ford Taunus MK1 Turnier Bj 1972<\/a>
\nFahrzeugvorstellung: Mikes 70er Ford Taunus TC1 GXL<\/a>
\nFahrzeugvorstellung: Christians 72er Ford Taunus GT Coupe<\/a><\/p>\n

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Sezgin und seine alten Ford kenne ich schon viele Jahre. Kennengelernt habe ich Ihn als ich Ihn in seinem damaligen Ford Transit in Krefeld auf der Galopprennbahn ansprach um ihn f\u00fcr unser Classic-Ford-Event einzuladen. 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