{"id":36430,"date":"2021-03-12T21:00:49","date_gmt":"2021-03-12T20:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=36430"},"modified":"2021-09-06T21:06:27","modified_gmt":"2021-09-06T20:06:27","slug":"fahrzeugvorstellung-karl-heinz-renault-r4-bj-1982","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-karl-heinz-renault-r4-bj-1982\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Karl-Heinz Renault R4, Bj. 1982"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Preiswert, praktisch und vielseitig, so pr\u00e4sentierte die Fa. Renault, genau vor 60 Jahren, den ersten Prototyp des R4 im Jahr 1961. Dabei galt er als \u00e4usserst sparsam und sehr robust. Diese Attribute waren der Beginn einer von 1961-1992 andauernden sehr langen Bauzeit.<\/p>\n

<\/p>\n

Dieses Modell von Karl-Heinz ist ein 1982er Sondermodell „Jogging“ mit Glasaufstelldach, Chromleisten an den Schiebefenstern, Radio und speziellen Zierstreifen. Dieses Auto hatte Karl-Heinz in der Werkstatt eines Bekannten gesehen, der gerade angefangen hatte es mit seinem Besitzer zu restaurieren. Da er zu diesem Zeitpunkt gerade nach einem ereignisreichen Arbeitsleben in den Ruhestand gegangen war, erwachte in ihm der Wunsch dieses Auto in dieser fr\u00fchen Restaurierungsphase zu \u00fcbernehmen und in n\u00e4chster Zeit sein Rentnerleben damit zu verbringen.<\/p>\n

Dies war der Beginn einer gro\u00dfen Oldtimerliebe und einer Liebe zum Renault R4. Es folgte eine lange Restaurationsphase von Karosserie, Motor und Anbauteilen. Irgendwann wurde der Wagen fertig, obwohl es an einem Oldtimer immer was zu tun gibt. Die ersten, stolzen Fahrversuche verliefen mehr als erfolgreich und so wagte Karl-Heinz auch fortan auch gr\u00f6\u00dfere Touren.<\/p>\n

So war er bisher viermal in seinem Herkunftsland Frankreich unterwegs. Es ging mal mit und mal ohne dem R4 Club in die Provence und \u00fcber die Route de Grand Alpes. In diesem Sommer versagte zum ersten Mal der R4 mitten auf dem Col de la Bonette und sprang nicht mehr an. Dank dem ADAC und 2 Telefonaten kam nach nur einer halben Stunde Hilfe aus Barcolonette. Eine hilfsbereite Werkstatt baute eine neue Z\u00fcndspule ein und weiter ging die Reise… Dies zeigt mal wieder: Franzosen sind weitaus besser als ihr Ruf!<\/p>\n

P.S.: oldtimer-nrw.net<\/a> w\u00fcnscht dem Renault R4 alles Gute zum 60j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um!<\/strong> \ud83d\ude00<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/strong><\/span> Die lackierten Sto\u00dff\u00e4nger und die eckigen Stand-\/Blinklichter verraten die Modellreihe ab Baujahr 1978.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Der Motor leistet serienm\u00e4ssig 34PS aus 1108 cm3.<\/p>\n

\"\"<\/a>W\u00e4hrend der 31 Jahre Produktionszeit wurden \u00fcber 8 Millionen des Erfolgsmodells R4 produziert.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Fahrwerk ist, typisch f\u00fcr die Fahrzeuge aus franz\u00f6sischer Produktion sehr weich ausgelegt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Im eher sachlichen Innenraum f\u00e4llt sofort die Revolverschaltung ins Auge. Die Sitze sind weitaus besser als ihr Ruf.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Frontantrieb und die zweckm\u00e4ssige Karrosserie in Verbindung mit dem relativ langen Radstand bei niedrigen Produktionskosten waren wohl der Schl\u00fcssel zum langen Erfolg dieses Autos.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Der R4 war eines der ersten Gro\u00dferienfahrzeuge mit einer praktischen, weit \u00f6ffnenden Heckklappe.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dieser kleine Geselle ist bei jeder Ausfahrt dabei, in Corona-Zeiten selbstverst\u00e4ndlich mit Mundschutz.<\/p>\n

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