{"id":34437,"date":"2020-11-13T21:00:34","date_gmt":"2020-11-13T20:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=34437"},"modified":"2021-09-06T21:19:46","modified_gmt":"2021-09-06T20:19:46","slug":"fahrzeugvorstellung-andres-72er-vw-bus-t2a-b-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-andres-72er-vw-bus-t2a-b-camper\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Andres `72er VW-Bus T2a\/b Camper"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dieser 1972er T2 VW-Bully ist ein sogenannter Riviera Poptop Camper. Das Besondere bei vielen Fahrzeugen dieses Jahrganges ist, dass sie mitten in der Umstellung der Produktion vom „A-Modell“ in das moderner anmutende „B-Modell“ befanden. Der Bully besitzt also die \u00e4ltere Front und das modernere Heck.<\/p>\n

<\/p>\n

Die Blinker waren anfangs noch unten und wanderten sp\u00e4ter nach oben, links und rechts neben die K\u00fchlungsschlitze. Der Bully befindet sich immer noch vollst\u00e4ndig im Erstlack mit dem wohlklingenden Namen Chiantirot. Da es sich hierbei um einen Californien-Import handelt besitzt er ebenfalls eine sch\u00f6ne nat\u00fcrliche Patina. Der Lack ist durch die Sonne haupts\u00e4chlich an den Kanten ausgeblichen und schafft so eine faszinierende Optik.<\/p>\n

Es gibt nat\u00fcrlich hier und da einige kleine Dellchen, aber sie zeugen von mehr als 45 Jahre bewegten Leben in Oregon, Amerika. Nachdem Andre den T2-Bulli nach Deutschland importierte wurde die Patina konserviert, damit ihm auch das deutsche Wetter nichts mehr anhaben kann. So steht einer langen Nutzung in unseren Landen nichts mehr im Wege.<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/strong><\/span> Der T2-Bulli wurde mit diesem Gesicht \u00fcber zw\u00f6lf Jahre lang gebaut. In Brasilien ging die Produktion sogar bis 2013 weiter.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Vintage Coleman Logo eines amerikanischen Outdoor und Camping Ausr\u00fcsters wurde erst in Moers aufgebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a>Felgen & Fahrwerk:<\/strong><\/span> Gasburner Alufelgen und Tieferlegungsachsschenkel sorgen f\u00fcr ordentlichen Kontakt zur Stra\u00dfe.<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Im Gegensatz zu heute: n\u00fcchtern und sachlich aufger\u00e4umtes Cockpit. Alles befindet sich da wo man es auch suchen w\u00fcrde.<\/p>\n

\"\"<\/a>Im Laderaum herrscht amerikanische Gem\u00fctlichkeit. Die K\u00fchlbox stammt selbstverst\u00e4ndlich aus derselben Epoche.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Hinten macht die Vintage Speed Edelstahl-Auspuffanlage von sich reden. Der Dachgep\u00e4cktr\u00e4ger ist \u00fcber eine seitlich angebrachte Leiter erreichbar.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Hier sorgt ein 1700 Typ 4 Motor mit 62 PS f\u00fcr Vortrieb.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dieses kleine Kerlchen an der Antenne h\u00e4lt die b\u00f6sen Geister fern und soll auch gegen drohenden Blechschaden helfen.<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Links zum Thema:<\/span>
\nFahrzeugvorstellung: Marcs 1960er VW-Bus T1 Panel<\/a><\/p>\n

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