{"id":33715,"date":"2020-01-04T17:00:17","date_gmt":"2020-01-04T16:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=33715"},"modified":"2021-09-06T21:53:37","modified_gmt":"2021-09-06T20:53:37","slug":"fahrzeugvorstellung-pierres-78er-toyota-corolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-pierres-78er-toyota-corolla\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Pierres `78er Toyota Corolla"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Es fing alles damit an, dass mein guter Kumpel Daniel mir Ende November 2012 eine Ebay-Auktion schickte und sagte er h\u00e4tte da einen kleinen Schatz gefunden. Zu sehen war ein Toyota Corolla KE30 aus dem Jahre 1978. Mein erster Eindruck war: \u201eOhje, was f\u00fcr eine Baustelle!\u201c<\/p>\n

<\/p>\n

Der Wagen befand sich in einem nicht wirklich guten Zustand und war an mehreren Stellen durchgerostet. Die beiden Endspitzen der hinteren Kotfl\u00fcgel, der linke Seitenschweller, sowie der vordere Holm waren arg betroffen. Der Lack war rotorange und gefiel mir absolut nicht, ausserdem war er in einem ebenso schlechten Zustand wie die Karosserie selbst. Also war ich erstmal wenig begeistert von dem Fahrzeug. Dazu kam noch, dass das Auto nahe der tschechischen Grenze, also \u00fcber 600km weit weg stand. Das Einzige was mir gefiel war der aktuelle Preis, der bei ca. 500,-\u20ac stand, allerdings lief die Auktion noch gute 7 Tage.<\/p>\n

Daniel redete mir w\u00e4hrend dieser 7 Tage immer wieder mal ins Gewissen und schickte mir Bilder von anderen KE30 Modellen, die nicht mehr ganz im originalen Zustand waren und machte mir damit das Auto immer mehr und mehr schmackhaft. Irgendwann habe ich dann 1.000,-\u20ac drauf geboten und als das Ende der Auktion kam ersteigerte ich das Auto letztendlich f\u00fcr ganze 976,-\u20ac. Daraufhin war ich erst einmal gl\u00fccklich und geschockt zugleich, denn ich hatte weder einen Anh\u00e4nger noch ein geeignetes Zugfahrzeug, noch einen F\u00fchrerschein f\u00fcr Anh\u00e4nger.<\/p>\n

Also musste ich mir irgendwie einen Fahrer organisieren, ein Zugfahrzeug und einen Anh\u00e4nger leihen. Fahrer wurde mein Papa, das Zugfahrzeug kam von meinem Onkel, der Anh\u00e4nger wurde bei einem Dienstleister offiziell geliehen. So machten wir uns an einem Wochenende mitten im Dezember auf den Weg. Als wir nach einigen Stunden dort ankamen lag in der Ortschaft Schnee, es war arschkalt und stockdunkel. Der damalige Besitzer sagte uns, dass er keine Zeit habe das Auto fertig zu machen und er ihn deswegen verkaufen w\u00fcrde. Desweiteren w\u00fcrde der Wagen nicht richtig laufen, es w\u00e4re aber nix Wildes, mit einem bisschen Gefummel am Vergaser w\u00fcrde es aber schon wieder gehen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Zum Gl\u00fcck stand der Wagen an einem Hang, sodass wir ihn ohne gro\u00dfe M\u00fchen auf den H\u00e4nger rollen lassen konnten. Als wir dann gut 24 Stunden sp\u00e4ter, mittlerweile v\u00f6llig fertig, wieder in Kamp-Lintfort ankamen, brachten wir den Toyota zu meinem Kollegen Jimi. Jimi ist ein Schrauber der alten Schule und er war von Anfang an davon \u00fcberzeugt diesen Wagen wieder ans Laufen zu bekommen. Und tats\u00e4chlich, er schraubte ein wenig am Motor rum und Zack! sprang der Motor an und lief wieder. Das sorgte nat\u00fcrlich direkt f\u00fcr gute Laune bei allen Beteiligten.<\/p>\n

\"\"<\/a>Danach ging einige Zeit ins Land. Mein Kollege Jimi war mit seinem neu gekauften Haus zu Gange und der Wagen blieb erst einmal in der trockenen Garage stehen. Nun war es Zeit sich nach einem guten Schwei\u00dfer f\u00fcr die anstehenden Karosseriearbeiten umzusehen. Leider war ich damals an den Falschen geraten. Dieser hatte mehr kaputt gemacht, als zu reparieren. Die rostigen Partien wurden von ihm nicht etwa rausgetrennt, sondern es wurden einfach neue Bleche dr\u00fcber geschwei\u00dft ohne sie der Karosserieform anzupassen. Da ich damals jung und naiv war, war ich damit erst einmal gl\u00fccklich.<\/p>\n

\"\"<\/a>Solange, bis meine Kollegen Jimi und Daniel die Arbeiten gesehen haben. Es war gelinde gesagt eine Katastrophe, die mein ohnehin schmales Konto um 500,-\u20ac erleichtert hatten. F\u00fcr mich nat\u00fcrlich ein herber R\u00fcckschlag. Nach dieser Erkenntnis stand das Auto ein, zwei Jahre in der Garage. Diese Zeit habe ich genutzt um jede Menge Teile zu kaufen. Als erstes kam ein neuer Vergaser, ein Alu-K\u00fchler, zwei neue Innent\u00fcrgriffe, passende Felgen, Nabe und Lenkrad und neue Teile um den Motor wieder richtig ans Laufen zu bringen. Bis auf den Motorblock ist die Technik fast komplett getauscht worden. Viele Teile suchte ich mir aus Australien, Amerika, Japan und Thailand zusammen. Mit der Zeit hatte ich Einiges an neuen und auch gebrauchten Teilen gesammelt, nur die Karosse war immer noch kaputt.<\/p>\n

Irgendwann lernte ich dann \u00fcber einen anderen sehr guten Kumpel, einen Karosseriebauer und Lackierer kennen. Ich merkte gleich, er hatte Bock das Ding fertig zumachen und das mit viel Liebe zum Detail. Ich freute mich wahnsinnig, als der Tag kam an dem der Wagen wieder in meiner Garage stand. Gute 3 3\/4 Jahre nach Kaufdatum und zum allerersten Mal sah man Licht am Ende des Tunnels.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/b><\/span><\/span>Es war Anfang Juli, wenn ich mich nicht t\u00e4usche, und Anfang September stand ein gro\u00dfes japanisches Autotreffen in Oschersleben an wo ich unbedingt mit meinem neuen Wagen hin wollte. Aber mir fehlte es an Zeit, da ich zu der Zeit beruflich nur am Wochenende zuhause war. So verbracht ich meine Wochenenden in meiner Garage statt mit meiner Freundin und versuchte das Auto irgendwie, wie ein viel zu gro\u00dfes Puzzle zusammen zu setzen. Das ging ca. 4, 5 Wochen so, aber ich war darin nicht wirklich gut und viel zu langsam und die Zeit dr\u00e4ngte. Irgendwann bot sich Jimi an, ich solle ihm einfach die Schl\u00fcssel da lassen und er sagte es wieder: „bekommen wir schon irgendwie hin, das du dahin fahren kannst!“<\/p>\n

\"\"<\/a>So weit so gut, das Auto wurde gottseidank eine Woche vor Veranstaltungsbeginn fertig und musste „nur“ noch angemeldet werden. Aber auch das funktionierte nicht wirklich reibungslos. Da ich mittlerweile in Dortmund gemeldet war, das Auto aber in Kamp-Lintfort steht, konnte es nicht \u00fcber meinen Namen in Kamp-Lintfort angemeldet werden. So war ich gezwungen den Wagen auf den Namen meiner Mutter anzumelden. Es ist also quasi ihr Wagen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Meine erste richtige Fahrt seit knapp 4 Jahren war dann die 400km Tour nach Oschersleben. Und das alleine, bzw. mit meiner Freundin auf dem Beifahrersitz. Die Fahrt verlief auch zu unser aller \u00dcberraschung echt gut, ohne gr\u00f6\u00dfere Schock Momente oder irgendwelchen Mucken vom Motor. Er hatte zwar etwas zu wenig Standgas, aber das lie\u00df sich recht schnell beheben.<\/p>\n

\"\"<\/a>Es dauerte aber nicht lange und ich wollte mehr. Das Auto sah gut aus und kam auch in Oschersleben sehr gut an, aber er war irgendwie noch viel zu Original! Zwar hatte er schon Alufelgen von einem alten Nissan Skyline, sonst war er aber viel zu unauff\u00e4llig. Ein \u00e4lterer Herr brachte mich auf den Gedanken einen Streifen an die Seiten zu kleben. Ich dachte kurz dar\u00fcber nach wie es aussehen k\u00f6nnte und da ich alle Chromteile wie Sto\u00dfstangen und Aussenspiegel in schwarz lackieren lassen hab, dachte ich mir warum nicht auch ein schwarzen Streifen? So kam der Wagen zu seinem heutigen Design.<\/p>\n

\"\"<\/a>Aber auch das war mir noch zu wenig, denn mit diesem viel zu gro\u00dfen Lenkrad im Innenraum und diesen \u00fcbertrieben hohen Radk\u00e4sten h\u00e4tte es auch ein Bus sein k\u00f6nnen. Also musste das Auto tiefer! Dies gestaltete sich erstmal schwieriger als gedacht, da das Fahrzeug zu alt ist, kann man nicht einfach in den Laden gehen um sich ein Gewindefahrwerk zu kaufen. Sowas muss man sich entweder kostenintensiv anfertigen lassen oder die andere Variante ist der Eigenbau. Das Ergebnis ist jedenfalls nun ein Tiefgang von rundum 8cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>So blieb das Auto dann auch erstmal gut 2 Jahre. Zwischendurch wurden immer mal irgendwelche Kleinigkeiten gemacht: ein neues Corolla-Zeichen im Grill, neue Schrauben im Motorraum. Hier mal irgendwas lackiert, da mal wieder nen Satz Felgen gekauft, aber der Wagen war erstmal fertig, Fahrt\u00fcchtig und sah gut aus. Aber ich wollte immer einen etwas gr\u00f6\u00dferen Motor. Da kommt Daniel wieder ins Spiel er schickte mir irgendwann eine Annonce aus Kleinanzeigen mit einem 1.6l Motor mit 5 Gang Getriebe und 89ps.<\/p>\n

\"\"<\/a>Kurze Zeit sp\u00e4ter war ich auch Besitzer dieses Motors. Die Zeit dr\u00e4ngte, es waren noch gut 4 Monate bis wieder in Oschersleben das gro\u00dfe Treffen statt fand. Da wollte ich dieses Mal mit deutlichen Ver\u00e4nderungen auftauchen. Ich will die Haube auflassen k\u00f6nnen ohne mich sch\u00e4men zu m\u00fcssen. Also ging es wieder los: an einem Wochenende kam der Motor wieder raus. Ein Termin mit dem Lackierer wurde gemacht. Dazu wurden Zylinderkopf, Vergaser, Getriebe, diverse Anbauteile Trockeneis gestrahlt, damit alles sch\u00f6n sauber ist. Dann war die Frage: wie lackieren? Er sagte: „Mach ihn weiss!“ Meine Reaktion: Weiss? Neee, viel zu aufwendig zu putzen! Da es so schnell keine wirkliche Einigung gab wurde kurzerhand abgestimmt. Das Ergebnis: der Motor wird weiss mit Goldapplikationen und somit war das Thema dann auch durch. Aber ich muss zugeben, dass war eine gewagte aber \u00fcberragende Idee.<\/p>\n

Und es stehen noch immer ein paar Projekte an. Es soll im Innenraum noch was passieren und es werden neue Felgen kommen und auch am Motor wird sich nochmal etwas \u00e4ndern!<\/p>\n

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