{"id":33643,"date":"2020-02-09T17:00:21","date_gmt":"2020-02-09T16:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=33643"},"modified":"2021-09-06T21:52:15","modified_gmt":"2021-09-06T20:52:15","slug":"fahrzeugvorstellung-72er-simca-1000-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-72er-simca-1000-rallye\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: `72er Simca 1000 Rallye"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Als 12 J\u00e4hriger Bub machte ich Ferien auf einem Bauernhof in Aldekerk am Niederrhein. Der Sohn des Bauern hatte einen Simca 1000 Rallye. Als er diesen das erste Mal aus der Garage fuhr, war es schon um mich geschehen. Dieser kleine bellende orange Rabauke, der da aus der Garage fuhr, begeisterte mich sofort.<\/p>\n

<\/p>\n

So etwas hatte ich noch nicht gesehen. Die Farbe, die Rallyestreifen, der Schalensitz (der erste Rallye hatte nur einen), die Rundinstrumente, das Sportlenkrad und dann die erste hei\u00dfe Runde. Wenn der Sohn, Leo hie\u00df er, mit den Kuhst\u00e4llen fertig war, fragte er manchmal, na, ne hei\u00dfe Runde drehen? Ich sa\u00df dann schneller im Auto als er. Das fahren mit der Kiste machte total Spa\u00df. Die kurzen Nickbewegungen wenn man \u00fcber den Asphalt bretterte und der Sound, einzigartig.<\/p>\n

Diese Impressionen haben sich bei mir eingenistet, bis ich selber irgendwann in der Lage war, mir solch eine Kiste zuzulegen. Das Problem war nur, einen zu bekommen. Die zivilen Simca 1000 gab es ja hier und dort zu anst\u00e4ndigen Preisen zu haben, aber die Rallyes wurden kaum angeboten und wenn, dann ziemlich teuer. Viele sind halt verrostet oder bei einem Rennen am Berg zerschellt. Ich schaute immer wieder mal nach und wurde im April 2018 f\u00fcndig.<\/p>\n

Ein auf Rallye 2 getrimmter Simca 1000 der 10 bis 12 Jahre stand und dessen Besitzer aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden nicht mehr in der Lage war, ihn auf die Stra\u00dfe zu bringen. Au\u00dferdem hatte er auch noch die gesamten Papiere des Fahrzeugs verbummelt. Ich \u00fcberlegte kurz und schlug dann zu, weil ich wusste dass diese Gelegenheit, zumal der Preis auch f\u00fcr mich akzeptabel war, so schnell nicht wieder kommen w\u00fcrde. Tja, was dann folgte erz\u00e4hlt euch der Mory selbst:<\/p>\n

Moin Moin, ich bin der Mory. Ich komme aus den Niederlanden, wo mein Besitzer nach meiner umfassenden Restauration leider das Zeitliche segnete. Von dort aus kam ich nach Deutschland und musste bis auf die ein oder andere kleine Runde \u00fcber 10 Jahre in der Garage stehen, bis mein jetziger Besitzer Chris mich endlich erl\u00f6ste und im April 2018 an den sch\u00f6nen Niederrhein holte. Durch die lange Standzeit hatte ich b\u00f6se Verstopfungen im K\u00fchlsystem und habe mir auf der \u00dcberfahrt die Zylinderkopfdichtung verbrannt.<\/p>\n

Huckepack auf dem ADAC Transporter ging es dann leider wieder direkt in die Garage, wo mein lieber Chris die Operation am offenen Herzen einleitete. Die Standsch\u00e4den zogen sich durch die gesamte technische Peripherie. Kupplungsgeberzylinder undicht, die Bremsfl\u00fcssigkeit war schwarz. Die komplette Bremsanlage bedurfte einer \u00dcberholung und die meisten Instrumente funktionierten leider auch nicht. Alle Dichtungen der am Motor montierten Bauteile mussten erneuert werden und noch einiges mehr. Insgesamt ein ganzes St\u00fcck Arbeit.<\/p>\n

Da mein Vorbesitzer nach dem Handshake statt der Papiere eine Eidesstattliche Erkl\u00e4rung r\u00fcber schob, musste mein Chris alles neu beantragen und eine Ganz und H\u2013Abnahme f\u00fcr mich durchf\u00fchren lassen. Diese bestand ich dann allerdings mit Bravour und ohne M\u00e4ngel, da hat sich einer richtig viel M\u00fche gemacht. Nun habe ich endlich deutsche Papiere und mache regelm\u00e4\u00dfig sch\u00f6ne Ausfahrten.<\/p>\n

Ich f\u00fchle mich jetzt richtig wohl in meinem neuen Zuhause und bringe vielen netten Leuten Freude, die solch einen Stra\u00dfenrabauken wie mich lange nicht gesehen haben. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/strong><\/span> zeitgem\u00e4\u00dfe Zusatzscheinwerfer in gelb (hier mit der originalen Abdeckung) vom franz\u00f6sischen Hersteller Ducellier,<\/p>\n

\"\"<\/a>Exterieur:<\/strong><\/span> Die Farbe ist Maya-gelb und unterstreicht zusammen mit der mattschwarzen Haube das sportliche \u00c4ussere des kleinen Simca.<\/p>\n

\"\"<\/a>Felgen & Reifen:<\/strong><\/span> originale Stahlfelgen mit der Bereifung von der Dimension 145\/80 R13,<\/p>\n

\"\"<\/a>Fahrwerk:<\/strong><\/span> kurze, gelbe Koni-Sto\u00dfd\u00e4mpfer hinten, vorne Blattfedern quer eingebaut,<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Ein griffiges Dreispeichenlenkrad vor dem umfangreichen Instrumentarium.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Am Heck sorgt ein Ansa-Endschalld\u00e4mpfer f\u00fcr das audivisuelle „Rahmenprogramm“.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Der Vierzylinder-Motor generiert 53PS aus den originalen 1118ccm und einem 32er Weber Vergaser mit offenem Luftfilter und ist immer noch f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 145km\/h gut.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

—<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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