{"id":33096,"date":"2019-10-26T22:00:37","date_gmt":"2019-10-26T21:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=33096"},"modified":"2021-09-06T21:56:53","modified_gmt":"2021-09-06T20:56:53","slug":"fahrzeugvorstellung-hans-barian-ford-escort-rs2000-mk2-bj-77","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-hans-barian-ford-escort-rs2000-mk2-bj-77\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Hans Barian Ford Escort RS2000 MK2 Bj. `77"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>„Eigentlich wollte ihn 2012 ein Kumpel von mir kaufen“, erz\u00e4hlt Hans Barian, der Eigner dieses sch\u00f6nen und schnellen Escort RS2000. „Doch er wurde nach ein paar Tagen woanders f\u00fcndig. Als der Wagen nach 1,5 Jahren immer noch da stand, hat er dem Besitzer ein Angebot gemacht, dass er (gl\u00fccklicherweise) akzeptierte.<\/p>\n

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Schon kurz nach dem Kauf wurde dieser in seine Einzelteile zerlegt, Fehlteile wurden organisiert und Einiges musste, oder besser gesagt sollte neu kommen. Bis zur Fertigstellung sollte es also noch bis zum Fr\u00fchjahr 2016 dauern. In dieser Zeit mussten die besorgten, originalen RS-Sitze zum Sattler, der Motor zum Motorenbauer, die Karrosserie zum Lackierer und ein Getriebe besorgt werden. Viele Teile wurden bei Timms Autoteile in Rheinhausen geordert. Einige Kleinigkeiten kamen auch von Motomobil.<\/p>\n

\"\"<\/a>Derzeit besitzt Hans RS2000 durch umfangreiche Modifikationen und eine Verdichtungserh\u00f6hung auf 11,5:1 nach dem Pr\u00fcfstandslauf bei der Fa. R\u00fcddel gute 178 PS bei 7300 U\/min. \u00dcbertragen wird diese Leistung \u00fcber ein T9 5Gang Capri-Getriebe auf eine 4:10 Banjo Hinterache mit 75% ZF-Sperre.<\/p>\n

\"\"<\/a>Exterieur:<\/strong><\/span> Die vordere Sch\u00fcrze, als auch die Motorhaube und der Fronteinsatz wurden schwarz lackiert. Alle Chromteile aussen wurden schwarz gl\u00e4nzend gepulvert,<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Gro\u00dfe Zylinderkopfbearbeitung mit neuen Sitzen und F\u00fchrungen, 45,7mm\/39mm Spezialventile mit doppelten Federn, Aluteller und einer 320Grad Crower Stahlwelle, Ausgelitert 10,5:1 (jetzt 11,5:1), neue KS-Sportkolben, Schwungrad und Welle wurden erleichtert und feingewuchtet, die Pleuel ausgewogen, HD-\u00d6lpumpe verbaut, Begast wird durch 2 Weber Doppelvergaser 45 DCOE mit offenen Pipercross Filtern, auf dem Schwungrad trennt eine Helix-Sportkupplung, gez\u00fcndet wird durch einen Hallgber im ge\u00e4nderten Serienverteiler, gro\u00dfer Aluk\u00fchler,<\/p>\n

\"\"<\/a>Felgen:<\/strong><\/span> ATS Dreistern-Felgen in der Gr\u00f6\u00dfe 7×13 ET 5 mit Nankang Reifen in der Dimension 185\/60 R13,<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> 4 Speichen RS-Lenkrad, Aluschaltknauf, Original RS-Sitze und eine neu bezogene Innenausstattung machen den Innenraum komplett, Bremskraftverst\u00e4rker samt Pedalerie wurde entfernt und durch eine Pedalbox von Wilwood Waagebalken ersetzt,<\/p>\n

\"\"<\/a>Fahrwerk:<\/strong><\/span> Federbeine wurden umgebaut auf Gewindeverstellung mit 58er Rennfedern und Blockfeder. D\u00e4mpfer von Bilstein mit 60mm Blattfeder und 30mm Ford Kl\u00f6tze. Traverse mit drittem Stabilager und 4 Kolben Wilwood-Bremss\u00e4ttel f\u00fcr die Vorderachse eingebaut. Alle Fahrwerksgummis gegen PU-Buchsen getauscht<\/p>\n

\"\"<\/a>Abgasanlage:<\/strong><\/span> Martellius F\u00e4cherkr\u00fcmmer 4-2-1 auf 63,5mm bis Endrohr<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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