{"id":25490,"date":"2018-05-01T17:03:56","date_gmt":"2018-05-01T16:03:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=25490"},"modified":"2018-10-01T20:13:54","modified_gmt":"2018-10-01T19:13:54","slug":"fahrzeugvorstellung-jensford-taunus-mk1-turnier-bj-1972","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-jensford-taunus-mk1-turnier-bj-1972\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Jens` Ford Taunus MK1 Turnier, Bj. 1972"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Viele Szenekenner d\u00fcrften Jens noch von seiner sch\u00f6nen, blauen viert\u00fcrigen 75er Knudsen-Taunus Limousine kennen. Das folgende Projekt sollte aber etwas Anderes werden: so fand sich in einem Internetforum ein, ehemals franz\u00f6sischer Ford Taunus Turnier aus dem Baujahr 1972 der ersten Serie.<\/p>\n

<\/p>\n

Das damals noch blaue Fahrzeug war teilzerlegt und mit dem serienm\u00e4\u00dfigen 1,3l, 55PS Motor ausger\u00fcstet. Das war 2012, die anschlie\u00dfende Restauration nahm etwa f\u00fcnf Jahre in Anspruch. Der leicht angerostete Unterboden wurde komplett gesandstrahlt, dann mit einer Grundierung auf Kunststoff-Basis lackiert und anschlie\u00dfend schwarz nachlackiert.<\/p>\n

Aber auch im oberen Bereich mussten einige Schwei\u00dfarbeiten erfolgen, Kotfl\u00fcgelkanten, Scheinwerferumrandungen, die A-S\u00e4ule, beide Radl\u00e4ufe innen und au\u00dfen, sowie die Endspitzen und der Windlauf vorne mussten erneuert werden. Dabei wurden die Heckklappe, die T\u00fcren und 2 Kotfl\u00fcgel komplett durch Ford Originalteile ersetzt. Anschlie\u00dfend wurden die Schwei\u00dfarbeiten verzinnt, der Wagen komplett vom Lack befreit und dann in Ford Pepper Grey lackiert.<\/p>\n

\"\"<\/a>Front:<\/span><\/strong> Grill aus der L-Ausstattung mit gelben Zusatzscheinwerfern von Ford, wei\u00dfe Blinker, Sto\u00dfstangen rundum ohne Gummileiste,<\/p>\n

\"\"<\/a>Allgemein:<\/strong><\/span> Neue Lackierung in Original Pepper Grey von Ford. Color-Verglasung, vorne original, hinten mit Folie, da kombispezifische Scheiben in Gr\u00fcn-Color nicht zu finden waren.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> V6-Motor mit Alu-Ventildeckel, Luftfilter, Lima-Halter aus erster Serie, E-L\u00fcfter und kontaktlose Z\u00fcndung nachger\u00fcstet, 5-Gang Getriebe,<\/p>\n

\"\"<\/a>Fahrwerk:<\/strong><\/span> Ford-Sportstahlfelgen (Chrom-Look gepulvert) in 5,5 x 13 mit 205\/60-13 mit Vredestein Classic Reifen, die Vorderachse stammt aus einem 75er Modell mit Stabis und einer V6-Hinterachse mit Stabis, Koni-Fahrwerk und 60mm Federn, s\u00e4mtliche Gummis wurden erneuert.
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Armaturenbrett schwarz gl\u00e4nzend lackiert, neuer Ghia Teppich vom Taunus MK3 aus UK mit GXL T\u00fcrverkleidungen aus der ersten Serie, GT-Sitze neu bezogen, GT Armaturen, Konsole und Lenkrad (ebenfalls neu bezogen), Alu Pedale, neuer Himmel, neuer Kofferraumteppich und -verkleidungen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heck:<\/strong><\/span> Heck vom GXL, franz\u00f6sische R\u00fcckleuchten ohne R\u00fcckfahrscheinwerfer (original Ford), Abgasanlage ist weitestgehend original.
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Aller Laster Anfang, so sah der Traum aus, bevor er begann wieder zu leben. Sehr viel Arbeit, aber es hilft immer das Ziel vor Augen zu haben. Schon von seiner viert\u00fcrigem Limousine wissen wir, dass Jens keine halben Sachen macht. Die f\u00fcnf Jahre Restaurationsarbeit haben sich auch in diesem Falle wieder absolut gelohnt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dieser Knudsen Turnier ist sicher mit einer der sch\u00f6nsten der Szene. Vor allem vor dem Hintergrund, dass es nur ganz wenige Arbeitstiere in die heutige Zeit geschafft haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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