{"id":24104,"date":"2017-11-18T18:56:03","date_gmt":"2017-11-18T17:56:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=24104"},"modified":"2018-10-01T20:14:11","modified_gmt":"2018-10-01T19:14:11","slug":"fahrzeugvorstellung-peters-85er-ford-sierra-xr4i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/fahrzeugvorstellung-peters-85er-ford-sierra-xr4i\/","title":{"rendered":"Fahrzeugvorstellung: Peters `85er Ford Sierra XR4i"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Der Ford Sierra XR4i MK1 wurde von 1983 – September 1985 hergestellt und war damals als sportlicher Nachfolger f\u00fcr den Capri gedacht. Peter kaufte diesen Ford Sierra XR4i im Jahre 1985 als ehemaligen Werkswagen von den Ford-Werken.<\/p>\n

<\/p>\n

Dieser Wagen hatte damals schon alles an Ausstattung was f\u00fcr Geld zu haben war. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Glasdach, E-Fenster, Bordcomputer, RS-Felgen, get\u00f6nte Scheiben und damals wirklich sehr selten: eine Klimaanlage, die demn\u00e4chst noch auf R134a umger\u00fcstet werden soll.<\/p>\n

So fuhr Peter den Wagen 3 Jahre lang im Alltag bis ein Getriebedefekt ihn wieder in die Garage zwang. Da er aber noch einen Ford Sierra XR4ti besa\u00df, der dann angemeldet wurde, ist der XR4i vorerst in Vergessenheit geraten und staubte fortan vor sich hin um fast genau 28 Jahre sp\u00e4ter aus der hintersten Ecke seiner Garage geholt und wieder reaktiviert zu werden.<\/p>\n

Es brauchte nur etwas Sprit und eine frische Batterie und der 2,8er lief wieder so seidenweich, als w\u00e4re er gestern erst abgestellt worden. Ein paar Tage sp\u00e4ter traf ich mich dann mit Peter und seinem XR4i auf dem Oldtimer FlyIn in M\u00f6nchengladbach um die Bilder f\u00fcr dieses Beitrag zu machen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Design zu den vorherigen Ford Taunus Modellen \u00e4nderte sich gewaltig. Die str\u00f6mungsg\u00fcnstigere und rundlichere Form hatte eine cw-Wert von nur 0,34 und war richtungsweisend.<\/p>\n

\"\"<\/a>Motor:<\/strong><\/span> Der Motor hat eine Laufleistung von bisher nur 86.000km, 2,8 Liter Hubraum und leistet 110 kW (150 PS) und blieb bisher unangetastet.<\/p>\n

\"\"<\/a>Exterieur:<\/strong><\/span> Die unlackierten Sto\u00dfstangen und Seitenbeplankung rundum blieb nur den XR4i-Modellen vorbehalten.<\/p>\n

\"\"<\/a>Felgen und Fahrwerk:<\/strong><\/span> Wolf Federn rundum und sportliche 7×15 Alufelgen in Kreuzspeichenoptik aus dem RS-Programm mit Bereifung der Dimension 205\/50-15.<\/p>\n

\"\"<\/a>Interieur:<\/strong><\/span> Bordcomputer, elektrische Fensterheber und Klimaanlage in der damaligen Zeit keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hervorstechendes Unterscheidungsmerkmal vom XR4i zu allen anderen Sierra-Modellen war die zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkung des Seitenteils durch die zweigeteilte und ausstellbare Seitenscheibe.<\/p>\n

\"\"<\/a>Auch den zweifachen Heckspoiler gab es exklusiv nur beim Ford Sierra XR4i.<\/p>\n

\"\"<\/a>Peters n\u00e4chstes Projekt wird die Reaktivierung eines seiner beiden amerikanischen XR4ti sein. oldtimer-nrw.net wird selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr Euch dar\u00fcber berichten. \ud83d\ude42<\/p>\n

Update: 19.11.17
\nAlle Informationen sind Angaben des Halters.
\n<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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