{"id":1826,"date":"2012-12-17T21:51:41","date_gmt":"2012-12-17T19:51:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=1826"},"modified":"2021-05-03T19:49:41","modified_gmt":"2021-05-03T18:49:41","slug":"die-gemeine-autoratte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/die-gemeine-autoratte\/","title":{"rendered":"Die gemeine Autoratte"},"content":{"rendered":"

\"RattenStart\"<\/a><\/p>\n

„Real Rods Never Shine!“<\/p>\n

Die Wurzeln der automobilen „Ratten“ liegen sicherlich irgendwo in der amerikanischen Hot-Rod Szene, denn in den\u00a050er Jahren des letzten Jahrhunderts motzten Jugendliche g\u00fcnstig verf\u00fcgbare Autos auf, um dann damit illegale Stra\u00dfen-Rennen zu fahren. Auf die Optik wurde dabei so gut wie gar nicht geachtet, denn was z\u00e4hlte war ein geringes Leistungsgewicht. Und so kam es, dass eine Lackierung entweder gar nicht, nur als Grundierung oder aber einfach in matt aufgerollt wurde. Verwendet wurde alles, was gerade greifbar und billig oder noch besser umsonst war.<\/p>\n


\nDamit geh\u00f6ren die Hot-Rods wohl zu den w\u00fcrdigsten Tr\u00e4gern f\u00fcr die Bezeichnung „Ratte“.
\nW\u00e4hrend es bei den Hot-Rods schon immer zum guten Ton geh\u00f6rte,\u00a0blieb es f\u00fcr lange Zeit eine eher unterschwellige Erscheinung in der europ\u00e4ischen Auto-Szene. In den 90ern sah man dann auch in Europa\u00a0 immer \u00f6fter eine Ratte auf den Veranstaltungen.
\nMeist handelte es sich dabei um Autos im Letzthandbesitz, die so gerade noch einmal vor dem Schrottplatz gerettet wurden. F\u00fcr den T\u00dcV mal eben\u00a0zurecht geschweisst und halbwegs gerade geklopft, zeigen sie stolz die Blessuren eines langen, ereignisreichen Autolebens. Auch in Europa fand diese wachsende Subkultur immer mehr Anh\u00e4nger.\u00a0Vor allem aufgrund einiger Hollywood-Filme wie Mad Max oder Death Proof,\u00a0galt es\u00a0pl\u00f6tzlich als\u00a0cool mit einem Auto ohne gl\u00e4nzenden Lack herumzufahren.<\/p>\n

Sp\u00e4testens seit dem Aufkommen des Foliendesigns in der Tuning-Szene, kann man auch immer \u00f6fters aktuelle\u00a0Oberklasse-Limousinen in diesem Design sehen. Schlie\u00dflich bedeutet es, trotz „rebellischen Designs“, nicht mehr den immensen Wertverlust, den eine entsprechende Lackierung\u00a0nach sich gezogen h\u00e4tte. In den letzten Jahren geht mit dem Rattendesign auch (fast) immer eine\u00a0 brachiale Tieferlegung einher.<\/p>\n

Gerne bedient\u00a0sich die Szene auch der alten Insignien aus der Hot-Rod Zeit. So findet man h\u00e4ufig Raceflag-Muster auf dem Dach, ein Haifischmaul auf den Flanken\u00a0oder\u00a0uralte Koffer auf m\u00f6glichst alt wirkenden Gep\u00e4cktr\u00e4gern. Ein „Plastikmodell“ wie ein Opel Corsa B mit\u00a0matter Folierung, einer rostigen Motorhaube und einem\u00a0Surfbrett auf dem Dach ist keine Seltenheit mehr.<\/p>\n

Vor wenigen Jahren w\u00e4re es noch v\u00f6llig undenkbar gewesen, sein Auto vom Lack zu befreien und mit viel Akribie und Salzwasser gezielt zum Gammeln zu bewegen. Selbst in der ehrw\u00fcrdigen Oldtimer-Branche wird nicht mehr alles bis in kleinste Detail tot restauriert, sondern die sogenannte Patina behutsam erhalten. Dieser Look provoziert und polarisiert auf jeden Fall, aber auf mich \u00fcbt er seinen ganz eigenen Reiz aus.<\/p>\n

Schaut Euch doch einfach mal die modernen und die Oldschool-Ratten an, welche ich in den letzten Jahre „erlegt“ habe. Danach k\u00f6nnt ihr Euch dann selber\u00a0ein Urteil dar\u00fcber bilden, ob diese tierischen Vierr\u00e4der mittlerweile\u00a0gesellschaftsf\u00e4hig geworden sind oder nicht:<\/p>\n

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