{"id":15478,"date":"2016-05-22T23:09:47","date_gmt":"2016-05-22T21:09:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/?p=15478"},"modified":"2016-05-22T23:51:02","modified_gmt":"2016-05-22T21:51:02","slug":"zum-40jaehrigen-geburtstag-des-ford-fiesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldtimer-nrw.net\/wordpress\/zum-40jaehrigen-geburtstag-des-ford-fiesta\/","title":{"rendered":"Mein kleiner Beitrag zum Jubil\u00e4um des Ford Fiesta"},"content":{"rendered":"

\"40JahreFordFiesta_Start\"<\/a>Der Ford Fiesta feiert seinen 40. Geburtstag: Im Mai 1976 rollte der erste Ford Fiesta im Ford Werk in Saarlouis vom Band. Im Oktober 1979 nahm K\u00f6ln die Produktion des beliebten Kleinwagens auf. Damit begann die Geschichte f\u00fcr einen der beliebtesten Kleinwagen.<\/p>\n

<\/p>\n

Aufgrunde der immer gr\u00f6\u00dferen Beliebtheit kamen auch noch das Ford-Werk in Valencia, als auch das Werk im britischen Dagenham dazu. Insgesamt produzierte Ford in den 40 Jahren seit Produktionsbeginn rund 16,8 Millionen Ford Fiesta. Mehr als 8 Millionen davon liefen alleine im K\u00f6lner Ford-Werk vom Band, das mittlerweile europ\u00e4isches Stammwerk f\u00fcr den beliebten Kleinwagen ist. Die aktuelle siebte Generation wird in rund 70 L\u00e4nder exportiert. Neben den europ\u00e4ischen M\u00e4rkten auch in weit entfernt gelegene Ziele wie Australien, Tahiti, Japan und die Vereinigten Arabischen Emirate. Aktuell liegt die Produktionsrate im K\u00f6lner Ford-Werk bei 1.700 Ford Fiesta am Tag.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_001\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_002\"<\/a>In seinen vier Jahrzehnten hat die Kleinwagen-Baureihe eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte hingelegt. Der Ford Fiesta war nicht nur in 2015, sondern auch in den drei Jahren zuvor Europas meistverkaufter Kleinwagen. Weltweit wurde der Ford-Fiesta zudem mehr als 40 Mal ausgezeichnet – vom „Goldenen Lenkrad“ \u00fcber das „Auto der Vernunft“ bis hin zum renommierten Design-Preis „Red Dot Award“.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_003\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_004\"<\/a>Die steile Karriere des, in der Planungsphase Projekt: „Bobcat“ genannten Fiesta, begann im Sommer 1976 mit drei Motoren und einem niedrigen CW-Wert von nur 0,42. Somit besa\u00df der kompakte Ford den besten Luftwiderstandswert im gesamten Kleinwagensegment. Im Jahr 1977 startete ein 55 PS starkes Modell zu einem Rekordversuch. In einer Nonstop-Autobahnfahrt, nur unterbrochen f\u00fcr Inspektionen, Tankstops und Reifenwechsel, im Dreieck K\u00f6ln-M\u00fcnchen-Hamburg zeigte der Kleine, was Zuverl\u00e4ssigkeit bedeutet. Insgesamt wurden innerhalb von 131 Tagen und N\u00e4chte ganze 301.741 Kilometer mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 7,2 Litern abgespult. Das Durchschnittstempo dabei lag bei 106km\/h. Es war ein gro\u00dfer Erfolg f\u00fcr alle Beteiligten.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_005\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_006\"<\/a>Im Jahr 1979 startete ein Ford Fiesta bei der Rally Monte Carlo mit dem Finnen Ari Vatanen am Steuer. Die Ford-Motorsportabteilung in K\u00f6ln hatte den Wettbewerbs-Fiesta unter Hochdruck aufgebaut und heraus kam ein 800 Kilogramm leichter Sportler mit Differenzialsperre, der es auf einen sensationellen zehnten Platz schaffte. Im gleichen Jahr konnte der Motorsportbegeisterte Besitzer bei der ins Leben gerufenen RS-Abteilung ein spezielles Tuning-Kit ordern. Ab sofort war auch sportliches Zubeh\u00f6r, wie breite Alufelgen, ASS-Sportsitze, Doppelvergaseranlagen und Karosserieanbauteile, auch f\u00fcr den kleinen Ford im Programm. Da das Interesse an diesem Zubeh\u00f6r sehr hoch war, reagierte Ford im Jahr 1981 und bot den Fiesta auch in der st\u00e4rksten Version XR2 an. Er besa\u00df eine auff\u00e4llige Karosserie mit Verbreiterungen, Front und Heckspoiler und (den sogenannten Pepperpot) Alufelgen. Der Motor hatte einen Hubraum von 1,6\u00a0Litern und eine Leistung von 84 PS.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_007\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_008\"<\/a>Der Ford Fiesta wurde immer \u00f6fter auf Motorsportveranstaltungen eingesetzt. Nach dem fulminanten Ergebnis bei der Rally Monte Carlo gab es ebenfalls Eins\u00e4tze bei der Deutschen Rallymeisterschaft und 1982 sogar eine eigene Rennserie unter dem Titel „Fiesta-Ladies-Cup“. Im Rahmenprogramm der Deutschen Automobil Rennsportmeisterschaft (DRM) und der Tourenwagen-Europameisterschaft fuhren zwanzig Teams um den Sieg. Die Fahrzeuge wurden von Ford gestellt und hatten knapp 90 PS waren rund 180km\/h schnell. Sie besassen \u00dcberrollk\u00e4fig, Feuerl\u00f6scher und Hosentr\u00e4gergurte. Durch die technische Gleichheit der Fahrzeuge erfreute sich die Rennserie gro\u00dfer Beliebtheit. Es wurde um jeden Meter von den Damen hart gek\u00e4mpft.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_009\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_010\"<\/a>1983 kam die 2. Generation auf dem Markt. Das neue Modell wurde optisch dem gro\u00dfen Bruder „Sierra“ n\u00e4her gebracht. Die Haube wurde heruntergezogen und aus dem urspr\u00fcnglichen gro\u00dfen K\u00fchler wurde ein schmaler Lufteinla\u00df. Die Karosserie wurde vor allem vorne deutlich abgerundet und es gab neue rechteckige Scheinwerfer. Damit sank der CW-Wert von ehemals 0,42 auf nur noch 0,40. Auch die Motorenpalette wurde erweitert. Sie wurde durch einen 54 PS Diesel, der \u00fcbrigens Einzige in dieser Fahrzeugklasse war, erg\u00e4nzt.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_011\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_012\"<\/a>Im Jahre 1984 feierte Ford den 3 Millionsten Fiesta. Sparsamkeit, Umweltschutz und Nutzwert waren seine gr\u00f6ssten Tugenden. Seit 1986 waren die ersten benzingetriebenen Fahrzeuge mit einem Katalysator zu erwerben. Bereichert wurde der MK2 wieder durch die komfortable Modellvariante Ghia und dem sportlichen XR2. Und auch die Ladies-Cup Rennserie wurde fortgef\u00fchrt.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_013\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_014\"<\/a>Es entstanden immer mehr Firmen die einiges an Tuning-Zubeh\u00f6r f\u00fcr den Fiesta anboten.\u00a0Auch Breitbau-Kits aus GFK waren vereinzelt erh\u00e4ltlich, die bekanntesten Anbieter waren Richter-Motorsport, Suhe, Wolf, Stoffler, Mohag und Schult. Aber auch an Leistungsverbesserungen gab es Einiges. Das Angebot reichte von einfachem Motortuning mit anderen Nockenwellen \u00fcber Zylinderkopfbearbeitung, Doppelvergaseranlagen, Auspuffanlagen, Hubraumerh\u00f6hung bis hin zum Turboumbau f\u00fcr den 1,6-Liter-Dieselmotor. Auf Basis des Fiesta wurden von einigen Firmen auch Cabrioumbauten angeboten, die bekannteste war die der Firma Bieber aus Borken.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_015\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_016\"<\/a>Die nachfolgende dritte Fiesta-Generation war dieses mal kein Facelift mehr, sondern eine grundlegende Neuentwicklung. Optisch gab es kaum noch \u00c4hnlichkeiten zum vorherigen Modell. Er wurde deutlich gr\u00f6sser und breiter und er war ab sofort auch als F\u00fcnft\u00fcrer erh\u00e4ltlich. Technisch bekam er ein v\u00f6llig neu entwickeltes Fahrwerk und eine neue Motorenpalette. Ein Seitenaufprallschutz und die verbesserte Sicherheitszelle trugen den immer gr\u00f6sser werdenden Sicherheitsbewu\u00dftsein Rechnung.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_017\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_018\"<\/a>Aber auch die Motorenpalette wurde abermals erweitert. Neben dem weit verbreiteten 1,1er gab es einen 1,4S und den optisch unauff\u00e4llig aussehenden 1,8S. Aber auch der XR2i war wieder dabei. Diesesmal mit Einspritzung und erstarkten 103 PS. Sein \u00c4usseres machte jedem klar, dass hier kein Einkaufswagen w\u00fctet. Die Spitze der Nahrungskette war der in Deutschland leider nicht vertriebene RS-Turbo mit 133 PS. Desweiteren sollte man auch noch den Fiesta Futura erw\u00e4hnen. Er war ein weiteres sportliches Modell des Fiesta, dass ausschlie\u00dflich mit drei T\u00fcren und wahlweise mit dem 1,4l Motor mit 73\u00a0PS oder dem neuen 1,6l 16V-Motor mit 88\u00a0PS verf\u00fcgbar war. \u00c4u\u00dferlich unterschied sich der Futura durch eine in Wagenfarbe lackierte ge\u00e4nderte Frontsto\u00dfstange mit integrierten Nebelscheinwerfern und einen Dachspoiler. Breitere Reifen in der Dimension 185\/55R14 geh\u00f6rten ebenso zum serienm\u00e4\u00dfigen Lieferumfang wie eine Servolenkung, ein Sportfahrwerk, Metallic-Lackierung, ein Drehzahlmesser und ein Leder-Sportlenkrad.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_019\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_020\"\"40JahreFordFiesta_021\"<\/a>1996, zum zwanzigsten Geburtstag des Ford Fiesta gab es abermals eine Runderneuerung. Das neue Modell hatte nur noch die Bodengruppe mit seinem Vorg\u00e4nger gemeinsam. Die Karrosserie wurde runder und auch moderner und war bei Mazda mit einigen kleinen Ver\u00e4nderungen auch als „121“ verf\u00fcgbar. Er wurde jedoch ebenfalls bei Ford in K\u00f6ln gebaut. Die XR2-Version gab es bei diesem Modell nicht mehr. Die sportlichen Versionen hiessen fortan GT, hatten aber nur noch 1,4l Motoren und 90 PS.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_022\"<\/a> \"40JahreFordFiesta_023\"<\/a>Im Jahre 1999 wurde der Fiesta abermals \u00fcberarbeitet. Vor allem an Front der Front fallen sofort die neuen Scheinwerfer und der ge\u00e4nderte K\u00fchlergrill, die Motorhaube und die Sto\u00dfstangen auf. Hinten beschr\u00e4nkten sich die \u00c4nderungen haupts\u00e4chlich auf die Sto\u00dfstange. Die Motorisierungen blieben nahezu identisch. Dieses Modell gab es allerdings nur zwei Jahre lang zu kaufen, bis es durch die sechste Generation ersetzt wurde.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_024\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_025\"<\/a>Die n\u00e4chste umfangreiche (sechste) Revidierung des Fiesta stand dann im Jahr 2001 an. Wieder wuchs der Fiesta in L\u00e4nge und Breite. Gurtstraffer, Seitenaufprallschutz, vier Airbags und ABS geh\u00f6rten nun zur Grundausstattung. Aufgrunde des h\u00f6heren Gewichtes war die kleinste Motorisierung nun der 1,3l mit 60PS.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_026\"\"40JahreFordFiesta_027\"<\/a>Im Oktober 2005 folgte dann wieder die Modellpflege mit ge\u00e4nderten Sto\u00dfstangen, anderen Scheinwerfern und einem hochwertiger anmutenden Innenraum. Die Motoren wurden jedoch nicht ge\u00e4ndert. St\u00e4rkste Motorisierung war der Duratec-HE im seit 2005 verkauften sportlichen ST-Modell mit 2\u00a0Liter Hubraum und 150PS. Endlich bot Ford wieder einen Fiesta mit ordentlich Bums an.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_028\"<\/a>\"<\/a>2008 begann im Ford-Werk in K\u00f6ln die Fertigung der siebten Fiesta-Generation. Ende des Jahres nahm auch das neue Werk im chinesischen Nanjing und 2009 das Werk im spanischen Valencia die Produktion auf. Zur Markteinf\u00fchrung gab es vier Ottomotoren mit 60 bis120 PS, sowie einen Dieselmotor mit 90 PS. Der Sport S wurde ab Mai 2011 als ein sportlicheres Editionsmodell angeboten. Der Fiesta Sport S war nur dreit\u00fcrig und in den Farben Indianapolis-Blau Metallic oder Frost-Wei\u00df erh\u00e4ltlich und durch Sportstreifen in der jeweils anderen Farbe zu erkennen. Desweiteren hatte er einen gro\u00dfen Dachspoiler, eine integrierte Spoilerlippe sowie einen sportlich gestalteten K\u00fchlergrill an der Front, Seitenschweller, einen Diffusor am Heck und zwei Endrohre. Im Innenraum waren beheizte Sportsitze und Velours-Teppichfu\u00dfmatten vorhanden. Au\u00dferdem hatten die Pedale Aluminium-Auflagen. Auch technisch gab es einige \u00c4nderungen: Projektions-Linsen-Scheinwerfer, ein Sportfahrwerk, Nebelscheinwerfer und einen 1,6l Motor, der 134\u00a0PS leistete.<\/p>\n

\"40JahreFordFiesta_030\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_031\"<\/a>\"40JahreFordFiesta_032\"<\/a>St\u00e4rkste Variante des Fiestas ist der ST. Er ist Nachfolger des Fiesta ST von 2005. Mit Hilfe eines Turboladers leistet der 1,6l EcoBoost-Motor 182\u00a0PS, und ist mit einem Kraftstoffverbrauch von 5,9\u00a0Liter Superbenzin auf 100\u00a0km sparsamer als der Vorg\u00e4nger mit 2,0l Duratec-Motor. Der Wagen ist im Vergleich zu den anderen Fiesta-Modellen um 15\u00a0Millimeter tiefergelegt, mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, beschleunigt in 6,9\u00a0Sekunden von 0 auf 100\u00a0km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220\u00a0km\/h. \u00c4u\u00dferlich unterscheidet er sich durch den gro\u00dfen, trapezf\u00f6rmigen K\u00fchlergrill, die Hecksch\u00fcrze mit gro\u00dfem Diffusor-Einsatz und eine Doppelrohr-Auspuffanlage von den anderen Modellen. Im Februar 2013 startete die Produktion des Fiesta ST, der in f\u00fcnf verschiedenen Farben erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n

Quelle: Ford, Wikipedia<\/p>\n

Noch ein Hinweis in eigener Sache:\"40JahreFordFiesta_033\"<\/a>F\u00fcr alle Fahrer eines Ford Fiesta der Modelle MK1 bis MK3 m\u00f6chte ich hier noch einmal auf unser Classic-Ford-Event-NRW<\/a> am 18.09.2016 aufmerksam machen. Wir werden einen Sonderbereich extra f\u00fcr diese Modelle bereithalten. Wir freuen uns auf Euren Besuch!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Ford Fiesta feiert seinen 40. Geburtstag: Im Mai 1976 rollte der erste Ford Fiesta im Ford Werk in Saarlouis vom Band. Im Oktober 1979 nahm K\u00f6ln die Produktion des beliebten Kleinwagens auf. 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